Sánchez
Forero Experto
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Te lo agradecería un montón.
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Balanceo suspensión y amortiguadores Bilstein B4
- Autor karzac
- Fecha de inicio
Yo igual.
Últimamente lo noto más rebotón, cada vez que paso por un resalte o paso de cebra elevado parece un balón de basket. Quizá toque cambiarlos ya...
Julio de 2019. Llevarán ya unos 100.000 km...
Hay que caminar más
Sánchez
Forero Experto
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Entonces es cierto, estarán en las últimas.
Sánchez
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Gracias Vicente.
jlbernal29
Forero Activo
Imagino que para la versión Diesel del mío también valdrían ya que no es awd ¿vd?
Yo es que de mecánica entiendo mas bien poco...
Sánchez
Forero Experto
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Lo que hice yo tras enviarles el pedido, ha sido advertir de que no envíen referencias distintas a las solicitadas, no sea que envíen otra marca o lo que pudiera ser.
Al mismo tiempo, les envié una foto con el nº de bastidor.
Hace unos minutos, he recibido la respuesta a la petición, confirmando el empaquetado y envío del paquete.
jlbernal29
Forero Activo
Estoy deseando que comentes a ver que tal!!
Sánchez
Forero Experto
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Bien, ya están los amortiguadores colocados.
Antes de emitir veredicto, ya que terminé a las 12 de la noche casi, (y tras poner las gomas de 13.8 cm en los muelles para evitar los famosos "clonk" al pasar baches, decir varias cosas sobre el montaje.
Los vástagos de los Bilstein, son de menor diámetro que los originales, esto causa un pequeño problema en los topes de goma, ya que andan sueltos por el vástago, y por otro lado los fuelles tampoco apoyan e e fondo del amortiguador, con lo que también hay que tenerlo en cuenta.
Mi sobrino, el encargado de esta labor, me pegó el fuelle arriba, contra el rodamiento de la copela para evitar que se baje, y por fin todo cambiado en 3 horas.
Lo fuimos a probar y aunque el recorrido fue de 10Km. el cambio se percibía y eso que era a poca velocidad. Lo único salientable, es que en un reductor de velocidad de esos de aglomerado, si pasábamos dándole algo de caña, el tren delantero, despegaba de suelo pegando un golpe como si cruzáramos un tablón, incluso paramos a ver si había algo, pero esa ero, el exceso de velocidad lo cual ayuda dada la corta batalla del coche.
Ya digo, en ese poco tramo y tiempo, ya se percibe una mejoría notable, incluso la dirección, parece más pesada al pisar el eje delantero con más firmeza.
Ruso, gracias por el buen consejo, y seguiré dando opiniones cuando las tenga.
Antes de emitir veredicto, ya que terminé a las 12 de la noche casi, (y tras poner las gomas de 13.8 cm en los muelles para evitar los famosos "clonk" al pasar baches, decir varias cosas sobre el montaje.
Los vástagos de los Bilstein, son de menor diámetro que los originales, esto causa un pequeño problema en los topes de goma, ya que andan sueltos por el vástago, y por otro lado los fuelles tampoco apoyan e e fondo del amortiguador, con lo que también hay que tenerlo en cuenta.
Mi sobrino, el encargado de esta labor, me pegó el fuelle arriba, contra el rodamiento de la copela para evitar que se baje, y por fin todo cambiado en 3 horas.
Lo fuimos a probar y aunque el recorrido fue de 10Km. el cambio se percibía y eso que era a poca velocidad. Lo único salientable, es que en un reductor de velocidad de esos de aglomerado, si pasábamos dándole algo de caña, el tren delantero, despegaba de suelo pegando un golpe como si cruzáramos un tablón, incluso paramos a ver si había algo, pero esa ero, el exceso de velocidad lo cual ayuda dada la corta batalla del coche.
Ya digo, en ese poco tramo y tiempo, ya se percibe una mejoría notable, incluso la dirección, parece más pesada al pisar el eje delantero con más firmeza.
Ruso, gracias por el buen consejo, y seguiré dando opiniones cuando las tenga.
PowerOfGreen
Forero Activo
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Ostras, eso del famoso clock, en el amortiguador delantero, cuando se va por adoquinados, te refieres a la goma que se pone en el propio muelle ??? Como se indica en el famoso TSB ???
GRACIAS
Sánchez
Forero Experto
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Ahí te va la foto.
Recuerdo que (es la segunda foto distinta que coloco en el foro
), lo cual indica que será la última ya que de lo contario acabaré sobrecargando el foro con lo mismo).
Ahí está, y en este caso la manguera es de un Ø interior de 15mm. la longitud de la goma es de 138 mm. y debe ir colocada a 138 mm. del comienzo del muelle.
Lo mejor es cortar dos gomas de esa longitud, meter una y luego la otra ya hace de marca, sacamos la primera cuando se tocan, y la que va a quedar, está en su lugar. (aunque esto creo que sobra).
Importante cerrar las puntas de la goma con cinta aislante "y que quede así de bien pegadita , sin dobleces
, eso puede evitar que se mueva del sitio ante algún golpe.Por lo demás, lo dicho, he probad algo más el coche, pero sin tiempo para hacerlo de verdad, y se nota mucho más aplomo, mejor frenada y luego poco más. Tampoco pasé de los 240Km/h... ... ... "Por ahora".
Se me olvidaba, los rodamientos de las copelas, también van nuevos, así como una copela trasera que deterioró la goma al apretar el vástago del amortiguador.
Esta solución del trozo de manguera, saca los ruidos esos famosos (producidos por el resorte), hay en el foro un TSB con toda la info.
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