Bueno otra pregunta que me hago.
En las calderas de gasoleo hay un filtro llamado Tigerloop (que va de PM) anula el retorno al deposito y desairea el circuito y mejora la pulverizacion, entre otras cosas. Podeis echar una ojeada y entendereis por donde voy.
En los coches diesel lo mismo EL GASOLEO PRECALENTADO AL PASAR POR LA BOMBA NO SE DEVUELVE AL DEPOSITO VA AL FILTRO (quizá en climas muy frios haya una resistencia electrica y aquí se precalienta con la compresion de la bomba y el refrigerante el cual mantiene el precalentado una vez en marcha junto al bombeo ).
No se si nuestro skyactiv tiene algo parecido (mira lo voy a preguntar si me acuerdo), aunque no creo
Pero mi duda si esto antes comentado se aplicará al nuevo skyactiv X. Ya sabemos que la gasolina es mas facil de inflamar pero...??????
En las calderas de gasoleo hay un filtro llamado Tigerloop (que va de PM) anula el retorno al deposito y desairea el circuito y mejora la pulverizacion, entre otras cosas. Podeis echar una ojeada y entendereis por donde voy.
En los coches diesel lo mismo EL GASOLEO PRECALENTADO AL PASAR POR LA BOMBA NO SE DEVUELVE AL DEPOSITO VA AL FILTRO (quizá en climas muy frios haya una resistencia electrica y aquí se precalienta con la compresion de la bomba y el refrigerante el cual mantiene el precalentado una vez en marcha junto al bombeo ).
No se si nuestro skyactiv tiene algo parecido (mira lo voy a preguntar si me acuerdo), aunque no creo
Pero mi duda si esto antes comentado se aplicará al nuevo skyactiv X. Ya sabemos que la gasolina es mas facil de inflamar pero...??????