Sánchez
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Muchas gracias por el aporte Mike, ya estoy barajando el tema a corto plazo.
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Batería nueva
- Autor r@in
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Mikecai
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Si, lo deje sin corriente el tiempo de cambiar la batería.
Y no se te desconfiguro nada?
todo funciona normar o hay que configurar algo?
Mikecai
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JaviCT
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Buenas noches compañeros.
He pasado la revisión de los 100.000Km (5 años y 7 meses - 92.700 km reales) y todo bien, salvo que me han dicho en el taller que la batería anda algo floja, por lo que he empezado a buscar. El modelo de batería que viene de serie es 72Ah 622a 20hr CCA d26(JIS), desconozco la marca porque no la he sacado, por lo que leo en este hilo algunos habéis montado batería VARTA Blue Dynamic N65 12V 65Ah 650A. No tengo ni idea de baterías, pero he buscado el modelo que tengo puesto y la información que he encontrado es en el Mazda CX 5, ¿es posible que ambos modelos monten la misma batería de serie? Y otra cuestión, ¿cuál es la diferencia entre la batería que llevo de serie 72Ah 622A y el modelo VARTA 65Ah 650A? ¿Cambiar de 72Ah a 65Ah implica mejor/peor rendimiento/duración? Bueno gracias por adelantado, saludos!!
PD: Edito; en la revisión también me han comentado que la correa externa del alternador ha empezado a agrietarse levemente (el CX3 no lleva correa de distribución), en principio se queda puesta, cuesta unos 10-11€, para la próxima la cambiaré.
He pasado la revisión de los 100.000Km (5 años y 7 meses - 92.700 km reales) y todo bien, salvo que me han dicho en el taller que la batería anda algo floja, por lo que he empezado a buscar. El modelo de batería que viene de serie es 72Ah 622a 20hr CCA d26(JIS), desconozco la marca porque no la he sacado, por lo que leo en este hilo algunos habéis montado batería VARTA Blue Dynamic N65 12V 65Ah 650A. No tengo ni idea de baterías, pero he buscado el modelo que tengo puesto y la información que he encontrado es en el Mazda CX 5, ¿es posible que ambos modelos monten la misma batería de serie? Y otra cuestión, ¿cuál es la diferencia entre la batería que llevo de serie 72Ah 622A y el modelo VARTA 65Ah 650A? ¿Cambiar de 72Ah a 65Ah implica mejor/peor rendimiento/duración? Bueno gracias por adelantado, saludos!!
PD: Edito; en la revisión también me han comentado que la correa externa del alternador ha empezado a agrietarse levemente (el CX3 no lleva correa de distribución), en principio se queda puesta, cuesta unos 10-11€, para la próxima la cambiaré.
JaviCT
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Buenas noches a todos.
Dejé el tema de la batería de mi coche abierto y ahora que ya lo he solucionado les comento. Al final he cambiado la batería por una de la misma marca que viene de serie, YUASA. La única diferencia es que la batería de serie es de 72Ah y la que le he puesto de 80Ah, en principio va perfecta.
Como también comenté, le he sustituido la corre del alternador a los 94.000 Km porque ya aparecían ciertas grietas superficiales, leves pero grietas definidas. La he sustituido por una correa Continental Multi-V 6 PK 1200. Con esos datos es suficiente pero les dejo una foto.
Y bueno, les adjunto fotos de la batería de serie del MAzda CX3, de la nueva batería y de la correa, al final la batería me ha salido por 150€, la correa por 15€, compradas en el almacén de un colega que me hizo buen precio.
Saludos y buen finde!!!
Dejé el tema de la batería de mi coche abierto y ahora que ya lo he solucionado les comento. Al final he cambiado la batería por una de la misma marca que viene de serie, YUASA. La única diferencia es que la batería de serie es de 72Ah y la que le he puesto de 80Ah, en principio va perfecta.
Como también comenté, le he sustituido la corre del alternador a los 94.000 Km porque ya aparecían ciertas grietas superficiales, leves pero grietas definidas. La he sustituido por una correa Continental Multi-V 6 PK 1200. Con esos datos es suficiente pero les dejo una foto.
Y bueno, les adjunto fotos de la batería de serie del MAzda CX3, de la nueva batería y de la correa, al final la batería me ha salido por 150€, la correa por 15€, compradas en el almacén de un colega que me hizo buen precio.
Saludos y buen finde!!!
Adjuntos
Hola, escribo aqui porque creo que es un tema de bateria. Hoy al encender me salia intermitente la luz de i-stop, y el triangulo amarillo, pero arranco bien el coche y sin problemas. Sospecho que es algo de la bateria, que esta baja (de hecho en la informacion de la pantalla del coche pone problema de i-stop y bateria), el coche tiene 6 años pero solo 25.000 km. Llevo como un par de semanas o tres sin usarlo, ¿creeis que con el uso se recargara la bateria o es señal de que tengo que ir pensando en cambiarla?
Yo la última revisión (la octava) ya no llevé el coche a concesionario oficial Mazda y hace unas semanas me pasó el mismo problema y el mecánico de confianza me dijo que la batería está bien pero que es como que el chivato detecta que debería cambiar la batería y modo de defensa me desactiva el i-stop y así no gastar tanta batería.
Él me recomienda no cambiarla, puesto que este tipo de baterías no son baratas.
Al principio se me encendía la luz algunos días sueltos, pero ahora ya está continuamente encendida.
No he notado ninguna disminución de potencia, ni me cuesta arrancar el coche ni nada más que lo comentado: que se desactiva el i-stop.
En cuanto me canse de la lucecita la cambiaré, pero de momento no me apetece gastarme algunos cientos de euros
Lo que tengo claro es que en Mazda me la habrían cambiado directamente y con precios que comentan el resto de compañeros en el hilo...
Ah, pues lo llevare a algun taller y que me miren el estado de la bateria, a ver si aun tira con esta, gracias por la contestacion!
A ti, compañero. Si es un problema no grave, en cualquier taller aunque no sea el oficial te mirarán el estado de la batería y te cobrarán menos que en SO.
Saludos
Hola Compañeros, La semana pasada me saltaron los avisos del istop parpadeando y la luz de advertencia. Así que he comprado la batería que puso el compañero R@in Varta N65.(es un poco más pequeña que la original)
La he cambiado hoy, he dado un paseo con el coche y listo.
Luces de advertencia han desaparecido y lo único mantener pulsado el botón del elevalunas para activar el automático.
Muchas gracias siempre a este foro por la valiosa información que obtenemos para mantener a nuestro pequeño y que no nos roben en los concesionarios.
Información y conocimiento es Poder.
La he cambiado hoy, he dado un paseo con el coche y listo.
Luces de advertencia han desaparecido y lo único mantener pulsado el botón del elevalunas para activar el automático.
Muchas gracias siempre a este foro por la valiosa información que obtenemos para mantener a nuestro pequeño y que no nos roben en los concesionarios.
Información y conocimiento es Poder.
Hola a todos, otra batería que ha caido. Con 5 años y medio y 62000km. Salia las dos alarmas y como en la revisión en mayo pasado me dijeron que estaba baja, aun funcionando no me la he jugado y la he cambiado. He puesto la Varta N65, 149€ en Norauto. En Mazda me pedían 230€ montada. Ha sido ponerla, hacer el reset del elevalunas automático, y a correr. A los pocos km de rodar con el coche ya me salia el istop activo, aunque yo no lo uso nunca, pongo la salida del aire al parabrisas y así no se activa.
Una pregunta, estas baterías EFB se pueden usar en coches mas viejos? Tengo problemas extraños de fallo motor en mi C2 HDi y sospecho de la batería, y quería probar con otra, y como la que he sacado aun la puedo usar un poco.....
Gracias y saludos
Una pregunta, estas baterías EFB se pueden usar en coches mas viejos? Tengo problemas extraños de fallo motor en mi C2 HDi y sospecho de la batería, y quería probar con otra, y como la que he sacado aun la puedo usar un poco.....
Gracias y saludos
Sánchez
Forero Experto
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Yo no lo haría. Llevarás batería pero no garantía de arranque, si la batería está en periodo de agotamiento, el alternador este hará con la carga continuada que el problema se acelere.
Aunque si es para probar, no tiene porque pasar nada.
Aunque si es para probar, no tiene porque pasar nada.
Puedes aclarar eso de que si pones la salida de aire hacia el parabrisas no se activa el istop?. Es una lata tener que desactivarlo cada vez que enciendes el motor.
Si te fijas en el Mazda Connect, hay 3 condiciones para que el i-stop esté preparado: temperatura de motor, carga de batería y climatizador apagado. Si alguno de los tres no está "preparado", el i-stop no se activa
Gracias, eso pensaba. Era por probar y descartar cosas, tengo un fallo de centralita en mi C2 que me lleva loco y después de 2 talleres no quiero dar de comer a más gente. Pero creo que esto tocaría explicar en otro foro
