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Instalación portón trasero eléctrico/electric power tailgate installation.
- Autor Tenere
- Fecha de inicio
Tenere
Forero Experto
- Motor
- 2.0G 120 CV 2WD
- Versión
- Luxury
- Color
- Machine Gray
Gracias. Lo he repasado varias veces.
Lolopom
Forero Experto
Voy a por palomitas.....
Tenere
Forero Experto
- Motor
- 2.0G 120 CV 2WD
- Versión
- Luxury
- Color
- Machine Gray
Antes de comenzar el brico espero entendáis necesitaré un tiempo para estudiar y analizar los componentes recibidos. Y en su caso solventar dudas de la instalación con el fabricante. Habrá brico detallado y espero con buen desenlace. Os pido algo de paciencia.
Que nuestras ansias no hagan temblar tus manos. Sin presiones, ya tienes mi total admiración sólo por intentarlo.
DonGentile
Forero Experto
- Motor
- 2.0G 120 CV 2WD
- Versión
- Zenith
- Color
- Snowflake White Pearl
Animo Tenere, yo solo con ver la Caja la abría y la volvía a cerrar y al trastero que iba.
Lolopom
Forero Experto
Ánimo Tenere. Estamos contigo !!!!!
Tenere
Forero Experto
- Motor
- 2.0G 120 CV 2WD
- Versión
- Luxury
- Color
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Vamos con el unboxing:
Esto es lo que recibimos en una caja de cartón con un triste corcho y cuatro bolsas de plástico. Ni siquiera contiene instrucciones. El panfleto me lo ha remitido en PDF el vendedor y ya adelanto que no aporta prácticamente nada. A años luz, por ejemplo,de las instrucciones que incorpora Mazda en la instalación de sus productos. originales.
En detalle:
Wiring:
ECU:
Motor de cierre portón trasero:
Sensor apertura trasera+ cableado:
Cierre inferior portón trasero:
Anclajes superiores de los brazos nuevos:
Broca a medida para instalación sensor en tablero conductor:
Brazos nuevos:
Instrucciones:
Sin comentarios.
Esto es lo que recibimos en una caja de cartón con un triste corcho y cuatro bolsas de plástico. Ni siquiera contiene instrucciones. El panfleto me lo ha remitido en PDF el vendedor y ya adelanto que no aporta prácticamente nada. A años luz, por ejemplo,de las instrucciones que incorpora Mazda en la instalación de sus productos. originales.
En detalle:
Wiring:
ECU:
Motor de cierre portón trasero:
Sensor apertura trasera+ cableado:
Cierre inferior portón trasero:
Anclajes superiores de los brazos nuevos:
Broca a medida para instalación sensor en tablero conductor:
Brazos nuevos:
Instrucciones:
Sin comentarios.
Tenere
Forero Experto
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- Color
- Machine Gray
Presentadas las piezas algunas observaciones. En mi caso no he solicitado sensor de pie. No lo necesito.Extra que se paga aparte. En cuanto a las piezas en sí puede parecer sencillo y fácil de instalar pero no lo es. Recordemos que es todo electricidad y electrónica y cualquier error nos podría salir caro.
Lo que más me preocupa es el cableado en sí. Por ejemplo. No hace falta ser ingeniero para saber que este conector con su fusible es el que va robar corriente en caja ubicada izquierda pies conductor y el negro es el negativo a masa.
Pero ni una palabra de este diminuto terminal negro con su socio amarillo.
O estos dos solitarios amarillo/negro...
De ahí mi insistencia en unas instrucciones de calidad que eviten una instalación deficiente. De momento voy a preguntarle al vendedor por estas dudas. Quien pregunta no yerra. No sé si se me nota pero estoy un poco incómodo y con algo de miedo. Ese miedo que siempre me toca vencer. Quiero disfrutar del montaje y seguro que saldrá bien. Cuento con vuestra ayuda.
Lo que más me preocupa es el cableado en sí. Por ejemplo. No hace falta ser ingeniero para saber que este conector con su fusible es el que va robar corriente en caja ubicada izquierda pies conductor y el negro es el negativo a masa.
Pero ni una palabra de este diminuto terminal negro con su socio amarillo.
O estos dos solitarios amarillo/negro...
De ahí mi insistencia en unas instrucciones de calidad que eviten una instalación deficiente. De momento voy a preguntarle al vendedor por estas dudas. Quien pregunta no yerra. No sé si se me nota pero estoy un poco incómodo y con algo de miedo. Ese miedo que siempre me toca vencer. Quiero disfrutar del montaje y seguro que saldrá bien. Cuento con vuestra ayuda.
Artic
Forero Experto
- Motor
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- Zenith
- Color
- Machine Gray
Me imagino amigo y vecino @Tenere que tienes manual de taller localizado, aunque en este caso sería del CX5 porque sí lleva portón eléctrico o CX30.
Por si acaso te dejo el enlace al manual de taller del CX5 relativo al portón, no me he metido de lleno, pero la palabra clave es liftgate.
Por si acaso te dejo el enlace al manual de taller del CX5 relativo al portón, no me he metido de lleno, pero la palabra clave es liftgate.
Tenere
Forero Experto
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- Versión
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- Color
- Machine Gray
Gracias Artic. Es bienvenido.Me imagino amigo y vecino @Tenere que tienes manual de taller localizado, aunque en este caso sería del CX5 porque sí lleva portón eléctrico o CX30.
Por si acaso te dejo el enlace al manual de taller del CX5 relativo al portón, no me he metido de lleno, pero la palabra clave es liftgate.
Tenere
Forero Experto
- Motor
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Hoy vamos a romper el hielo y el miedo inicial de forma que obtengamos la confianza para continuar hacia el éxito. En lugar de comenzar por el portón trasero simplemente vamos a dejar instalado el pulsador de apertura desde el interior. Justo debajo del volante.
Necesitaremos la broca proporcionada por el fabricante. Elegimos meticulosamente la altura y centrado del pulsador y procedemos.
Ya lo tenemos.
Soltamos el conector por detrás e insertamos el pulsador. El encaje es perfecto.
Volvemos a conectar la clema al pulsador por detrás y guiamos los 4 cables que lleva el pulsador. Rojo y Negro están controlados pues llevan clema de conexión que se unirán al cableado general que vendrá desde el portón trasero por el suelo. Nos quedan estos dos amigos:
Mi sentido común me dice que GND negro es Ground en inglés. Luego tenemos que buscarle masa allí donde haya una buena toma. Justo a nuestra izquierda, cuando desmontamos el plástico que cubre la caja de fusibles, encontraremos la masa que Mazda tiene perfectamente delimitada. Conectaremos nuestro cable negro al que habremos colocado un terminal, justo donde la flecha roja señala la tuerca. La aflojamos, metemos nuestro nuevo terminal y apretamos de nuevo.
Guiaremos los cables con ángulos cómodos e iremos fijando con bridas pequeñas para que todo quede en orden.
Nuestra caja de fusibles donde conectaremos más adelante el positivo del cableado general:
Y aquí termina la fase 1 con nuestro perfecto pulsador interior instalado. Tan solo nos queda libre el cable amarillo. Lo dejaremos en reposo pues seguramente irá conectado a otro amarillo que viene del cableado general de nuestra nueva instalación. Primer examen aprobado.
Necesitaremos la broca proporcionada por el fabricante. Elegimos meticulosamente la altura y centrado del pulsador y procedemos.
Ya lo tenemos.Soltamos el conector por detrás e insertamos el pulsador. El encaje es perfecto.
Volvemos a conectar la clema al pulsador por detrás y guiamos los 4 cables que lleva el pulsador. Rojo y Negro están controlados pues llevan clema de conexión que se unirán al cableado general que vendrá desde el portón trasero por el suelo. Nos quedan estos dos amigos:
Mi sentido común me dice que GND negro es Ground en inglés. Luego tenemos que buscarle masa allí donde haya una buena toma. Justo a nuestra izquierda, cuando desmontamos el plástico que cubre la caja de fusibles, encontraremos la masa que Mazda tiene perfectamente delimitada. Conectaremos nuestro cable negro al que habremos colocado un terminal, justo donde la flecha roja señala la tuerca. La aflojamos, metemos nuestro nuevo terminal y apretamos de nuevo.
Guiaremos los cables con ángulos cómodos e iremos fijando con bridas pequeñas para que todo quede en orden.
Nuestra caja de fusibles donde conectaremos más adelante el positivo del cableado general:
Y aquí termina la fase 1 con nuestro perfecto pulsador interior instalado. Tan solo nos queda libre el cable amarillo. Lo dejaremos en reposo pues seguramente irá conectado a otro amarillo que viene del cableado general de nuestra nueva instalación. Primer examen aprobado.
Wuiti
Forero Habitual
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- Color
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Eso de ir a tientas con los cables sin saber exactamente para que son me recuerda a las películas de suspense. Te admiro por tu decisión pero a estos chinos no les costaba ningún trabajo hacer un pdf con todos los pasos a seguir.
Seguimos a la espera del próximo capitulo. Mucho ánimo y si tienes alguna duda que seguro que te saldrá alguna no dudes en preguntar. Aquí estamos todos para ayudarte en lo que podamos.
Seguimos a la espera del próximo capitulo. Mucho ánimo y si tienes alguna duda que seguro que te saldrá alguna no dudes en preguntar. Aquí estamos todos para ayudarte en lo que podamos.
Tenere
Forero Experto
- Motor
- 2.0G 120 CV 2WD
- Versión
- Luxury
- Color
- Machine Gray
Veo que me entiendes Wuiti. Mis quejas están justificadas. Juzga tu mismo si este panfleto en blanco y negro merece el nombre de instrucciones...Es imposible distinguir ningún color o identificar cableado. No era tanto pedir.
Ya tengo identificadas todas las entradas en la ECU.
Le he preguntado al vendedor dónde va este amarillo con conector negro que no tiene pareja.
Y también desconozco destino de este otro amarillo con la etiqueta adjunta.
Si recibo una explicación adecuada estoy convencido de que podré finalizar la instalación. De lo contrario, no quiero ni pensarlo.