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Reprogramación,repro, chip tuning, motor gasolina 2.0 120 CV
- Autor Valentin
- Fecha de inicio
Sánchez
Forero Experto
Da más datos sobre esa "creencia".
Miniyouuuu
Forero Activo
- Motor
- 2.0G 121 CV 2WD Aut.
- Versión
- Zenith
- Color
- Titanium Flash
Es una subida muy fuerte del Par motor. De 188nm (deberia ser 210 por ficha tecnica) a 228nm.
Se nota que la nueva programación llena el motor desde abajo, donde en principio no debia haber cambio, porque lo que sabemos es que este motor está capado electronicamente desde 4500rpm y ahi es donde es posible apretar el motor para liberarlo y sacar 160/170cv
Se nota que la nueva programación llena el motor desde abajo, donde en principio no debia haber cambio, porque lo que sabemos es que este motor está capado electronicamente desde 4500rpm y ahi es donde es posible apretar el motor para liberarlo y sacar 160/170cv
Según comentó el compañero Susej, en BR- PERFOMANCE no trabajan con la electrónica de origen del CX-3 sino que le cargan la del CX-5 de 165 cv y trabajan sobre ella.
Yo la hice en BND y el proceso fue ése, cargaron un electrónica del de 165 retocada.
Posiblemente por hay venga ése motor más lleno desde el principio ya que el CX-5 es más pesado y necesita esa entrega.
No es una deslimitacion ni un retoque de la original.
Miniyouuuu
Forero Activo
- Motor
- 2.0G 121 CV 2WD Aut.
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- Zenith
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- Titanium Flash
Si es una deslimitación. El motor y todos los componentes, incluida la centralita del motor de 120cv es el mismo que el del 150cv. Pero la electronica de la centralita del 120 está programada para que la entrega de par a partir de 4500rpm sea menor y por lo tanto baje la potencia total en alta.
El motor de 165cv desconozco si comparte el 100% de los parámetros como tampoco son 100% iguales el motor de 120 y el de 121. Pero son todos tan parecidos que imagino que tratan de implementar los parámetros de los modelos de 165cv en los de 120/121 que están capados.
El motor de 184cv tambien comparte bloque, pero si creo que tiene modificaciones internas y por eso hasta donde sé nadie ha conseguido extraer 184cv con una modificación de centralita de los modelos de 120/121cv.
Lo que está claro es que sacar 120cv de un motor de 2 litros es infrautilizar toda esa cilindrada. Un motor de 16v con admisión variable facil puede sacar 75/85cv por litro de cilindrada. Esto nos habla de lo "fácil" que es subirlo por encima de 150cv dentro del margen de seguridad del motor.
El motor de 165cv desconozco si comparte el 100% de los parámetros como tampoco son 100% iguales el motor de 120 y el de 121. Pero son todos tan parecidos que imagino que tratan de implementar los parámetros de los modelos de 165cv en los de 120/121 que están capados.
El motor de 184cv tambien comparte bloque, pero si creo que tiene modificaciones internas y por eso hasta donde sé nadie ha conseguido extraer 184cv con una modificación de centralita de los modelos de 120/121cv.
Lo que está claro es que sacar 120cv de un motor de 2 litros es infrautilizar toda esa cilindrada. Un motor de 16v con admisión variable facil puede sacar 75/85cv por litro de cilindrada. Esto nos habla de lo "fácil" que es subirlo por encima de 150cv dentro del margen de seguridad del motor.
Susej
Forero Activo
- Motor
- 2.0G 120 CV 2WD
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- Luxury
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- Soul Red
Ya me pareció raro lo del par pero,un poco bajo,en este modelo es de 20,4 ,mira en BR-PERFORMANCE fotos de repros de cx3 y el par es 21,20,etc ,y los suben a 21con algo lo más 22 tal mío 22,8 y de potencia los hay que han subido a 173cv,el mío se a quedado en 166,4,cada coche es distinto pero anotarse el cambio SE NOTA
Miniyouuuu
Forero Activo
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- Titanium Flash
Con 30ºC tampoco puedes esperar que de toda la potencia...
Sánchez
Forero Experto
El sensor de temperatura del aire de admisión registra la temperatura existente en el colector de admisión, y envía a la unidad de control las señales de la tensión que han surgido por acción de la temperatura. La unidad de control evalúa las señales y actúa consecuentemente sobre la formación de la mezcla y el ángulo de encendido.
Dependiendo de la temperatura del aire de admisión cambia la resistencia del sensor de temperatura. Cuando sube la temperatura, disminuye la resistencia, y con ello baja la tensión del sensor. La unidad de control evalúa estos valores de la tensión, que se encuentran en relación directa con la temperatura del aire de admisión (las bajas temperaturas ocasionan altos valores de tensión en el sensor, y las altas temperaturas, bajos valores de tensión en el sensor).
Esto hace que la pérdida sea menor de lo esperado, (aunque algo siempre hay).
Dependiendo de la temperatura del aire de admisión cambia la resistencia del sensor de temperatura. Cuando sube la temperatura, disminuye la resistencia, y con ello baja la tensión del sensor. La unidad de control evalúa estos valores de la tensión, que se encuentran en relación directa con la temperatura del aire de admisión (las bajas temperaturas ocasionan altos valores de tensión en el sensor, y las altas temperaturas, bajos valores de tensión en el sensor).
Esto hace que la pérdida sea menor de lo esperado, (aunque algo siempre hay).
Mazda Skyactiv Throttle Booster
Alguien conoce esto? Que es lo que hace exactamente y si vale la pena?
Alguien conoce esto? Que es lo que hace exactamente y si vale la pena?
Por lo poco que he leído de estos dispositivos y sin tener la certeza absoluta... en principio se trata de un dispositivo que desmultiplica o multiplica la sensibilidad del acelerador, al ser un acelerador electrónico se puede manipular la información que transmite a la centralita.
No aumenta CV ni modifica el mapa motor.
Acabo de entrar en la web de BR PERFORMANCE y he flipado un poco con los precios. Me parece bastante caro lo que piden por reprogramar el Cx3 (550 euros) pero ya, cuando he metido los datos del Volvo Xc90 y he visto 790 por una repro, he salido corriendo...
Saludos
Saludos
Mikecai
Forero Activo
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rodrimm1
Forero Novato
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- Machine Gray
Buenas, este taller es de confianza pero el precio fue de 350 con dos lanzadas en banco.
saludos
Lolopom
Forero Experto
Que traía el coche de serie casi 130 CV ???
Adjuntos
rodrimm1
Forero Novato
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Si, dio 129, y se podría haber estirado más la Repro pero se decidió dejarla así